home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Aminet 30 / Aminet 30 (1999)(Schatztruhe)[!][Apr 1999].iso / Aminet / demo / mag / wpz-ymadlo02.lha / Ymadîo02 / Teksty / 055 < prev    next >
Text File  |  1999-01-12  |  7KB  |  133 lines
  1. 7                         ð03º35F1 - Grand Prix Australiið04º01
  2.  
  3.  
  4.    Sezon   1998   zapowiadaî   sië  bardzo  interesujâco.  Gîównie  z  powodu
  5. wprowadzenia   przez  FIA  nowych  przepisów  majâcych  "ograniczyê  prëdkoôê
  6. pojazdów  i  zwiëkszyê  bezpieczeïstwo  zawodników".  Wprowadzone zmiany majâ
  7. charakter   iôcie   rewolucyjny.   Najpowaûniejsza   zmiana   to  zastâpienie
  8. dotychczasowych   opon   typu  slick,  oponami  ze  wzdîuûnymi  naciëciami  o
  9. szerokoôci  14  mm  i  gîëbokoôci 2,5 mm (z przodu z trzema rowkami, z tyîu z
  10. czterema). Dodatkowo zmieniono konstrukcjë pojazdów, które w tym roku sâ o 20
  11. cm  wëûsze.  Czy to wszystko spowoduje zmniejszenie szybkoôci? O tym dowiecie
  12. sië póúniej. Przejdúmy teraz do samego wyôcigu.
  13.    Team McLaren-Mercedes juû od zeszîorocznego wyôcigu o Grand Prix Europy (w
  14. którym McLareny osiâgnëîy podwójne zwyciëstwo) pokazaî, kto bëdzie sië liczyê
  15. w  Formule 1 w 1998 roku. Potwierdziîy to takûe lutowe testy na wîoskim torze
  16. Montmelo, na którym srebrne strzaîy nie miaîy sobie równych. I staîo sië. Juû
  17. 6  marca,  na  wolnym  treningu  McLareny dyktowaîy tempo. Nastëpnego dnia, w
  18. sobotë, juû na oficjalnym treningu kwalifikacyjnym, Häkkinen i Coulthard byli
  19. najszybsi. Róûnica miëdzy drugim Coulthardem, a trzecim Schumacherem wynosiîa
  20. ponad  0,7  sekundy.  Jak na Formuîë 1 to duûo, nawet bardzo duûo. Poniûej sâ
  21. przedstawione  pozycje startowe do wyôcigu. Pole position zdobyî po raz drugi
  22. w swojej karierze Fin Mika Häkkinen.
  23.  
  24.                             º10Ustawienie na starcieº01
  25.  
  26.   1.  8 M. Häkkinen          1.30,010     2.  7 D. Coulthard     1.30,053
  27.       McLaren MP4/13-Mercedes                 McLaren MP4/13-Mercedes
  28.  
  29.   3.  3 M. Schumacher        1.30,767     4.  1 J. Villeneuve    1.30,919
  30.       Ferrari F300                            Williams FW20-Mecachrome
  31.  
  32.   5.  15 J. Herbert          1.31,384     6.  2 H-H. Frentzen    1.31,397
  33.       Sauber C17-Petronas                     Williams FW20-Mecachrome
  34.  
  35.   7.  5 G. Fisichella        1.31,733     8.  4 E. Irvine        1.31,767
  36.       Benetton B198-Mecachrome                Ferrari F300
  37.  
  38.   9.  10 R. Schumacher       1.32,392     10. 9 D. Hill          1.32,399
  39.       Jordan 198-Mugen                        Jordan 198-Mugen
  40.  
  41.   11. 6 A. Wurz              1.32,726     12. 14 J. Alesi        1.33,240
  42.       Benetton B198-Mecachrome                Sauber C17-Petronas
  43.  
  44.   13. 20 T. Takagi           1.33,291     14. 18 R. Barrichello  1.33,383
  45.       Tyrrell 026-Ford                        Stewart SGP2-Ford
  46.  
  47.   15. 12 J. Trulli           1.33,739     16. 17 M. Salo         1.33,927
  48.       Prost AP01-Peugeot                      Arrows A19
  49.  
  50.   17. 23 E. Tuero            1.34,646     18. 19 J. Magnussen    1.34,906
  51.       Minardi M198-Ford                       Stewart SGP2-Ford
  52.  
  53.   19. 21 R. Rosset           1.35,119     20. 16 P. Diniz        1.35,140
  54.       Tyrrell 026-Ford                        Arrows A19
  55.  
  56.   21. 11 O. Panis            1.35,215     22. 22 S. Nakano       1.35,301
  57.       Prost AP01-Peugeot                      Minardi M198-Ford
  58.  
  59.    Wyôcig  rozpoczâî  sië.  Mika  pewnie  wystartowaî i po pierwszym zakrëcie
  60. prowadziî.  Od  tej  pory  tempo  wyôcigu  dyktowaîy wspaniaîe McLareny. Doôê
  61. szybko  obaj  kierowcy  tej  zasîuûonej  stajni  oddalili  sië  od  reszty. W
  62. miëdzyczasie  zaczëli  odpadaê  inni  zawodnicy. Na 1 okr. z powodu awarii, z
  63. wyôcigu  wycofaî  sië  R.  Barrichello,  na drugim z powodu wypadków odpadli:
  64. mîodszy  brat  Schumachera  -  Ralf,  Magnussen  oraz Takagi. Mechanicy teamu
  65. Stewart  mogli  sië  juû pakowaê. Oba ich wozy skoïczyîy ôciganie na dzisiaj.
  66. Nadeszîo  w  koïcu  6 okrâûenie. Michael Schumacher chyba zbyt mocno naciskaî
  67. swe  Ferrari,  gdyû  w  pewnym  momencie z tyîu pojazdu zaczëîy sië wydobywaê
  68. kîëby  dymu.  Tak  oto  zakoïczyî jazdë tegoroczny model Ferrari, który wedle
  69. przedsezonowych  zapowiedzi  miaî  byê  "maszynâ do wygrywania". Jak zwykle w
  70. przypadku  tej wîoskiej stajni skoïczyîo sië na obietnicach. Dalej wyôcig byî
  71. raczej  nudny. McLareny prowadziîy, dublujâc kolejnych zawodników. Nadeszîo w
  72. koïcu  37  okrâûenie,  kiedy to Häkkinen zjechaî do boksu i... wyjechaî! Team
  73. nie byî jeszcze gotowy na przyjëcie Fina. Ta pomyîka inûyniera wozu Häkkinena
  74. kosztowaîa  go  prowadzenie  w  wyôcigu.  Jednak odzyskaî je na 56 okrâûeniu,
  75. kiedy  Coulthard  go  przepuôciî.  Fin  po  raz  drugi z rzëdu wygraî wyôcig.
  76. Srebrne  strzaîy  dominowaîy w Australii, zresztâ tak samo byîo przed rokiem.
  77. Tym  razem  ich  siîë  moûnabyîo zobaczyê po tym, ûe wszyscy kierowcy zostali
  78. przez  nich  zdublowani. Wyniki GP Australii skompromitowaîy takûe wspominany
  79. nowy  regulamin  FIA.  Okazaîo  sië,  ûe  Häkkinen  siëgajâc po pole position
  80. poprawiî  swój czas z zeszîorocznej GP Australii (1.31,971). W sumie ponad 11
  81. kierowców  poprawiîo swoje czasy. Po raz kolejny nowe przepisy nie sprawdziîy
  82. sië.
  83.  
  84.                             º10Grand Prix Australiiº01
  85.  
  86. Tor: º10Melbourne Grand Prix Circuitº01
  87. Iloôê okrâûeï: º1058º01
  88. Dîugoôê wyôcigu: º10307,574 kmº01
  89.  
  90. º10Wyniki:º01
  91.  
  92. º101. Mika Häkkinen     FIN      1:31.45,996   Bridgestone
  93.    ôr. prëdkoôê 201,101 km/hº01
  94. 2. D. Coulthard      GB             0,700   Bridgestone
  95. 3. H-H. Frentzen     GER           1 okr.   Goodyear
  96. 4. E. Irvine         GB            1 okr.   Goodyear
  97. 5. J. Villeneuve     CAN           1 okr.   Goodyear
  98. 6. J. Herbert        GB            1 okr.   Goodyear
  99. 7. A. Wurz           A             1 okr.   Bridgestone
  100. 8. D. Hill           GB            1 okr.   Goodyear
  101. 9. O. Panis          F             1 okr.   Bridgestone
  102.  
  103.             º10Klasyfikacja mistrzostw ôwiata po pierwszym wyôcigu.º01
  104.  
  105. º10Kierowcy:º01
  106.  
  107. º101. M. Häkkinen    10º01
  108. 2. D. Coulthard    6
  109. 3. H-H. Frentzen   4
  110. 4. E. Irvine       3
  111. 5. J. Villeneuve   2
  112. 6. J. Herbert      1
  113.  
  114. º10Konstruktorzy:º01
  115.  
  116. º101. West McLaren Mercedes         16º01
  117. 2. Winfield Williams Mecachrome   6
  118. 3. Marlboro Ferrari               4
  119. 4. Sauber Petronas                1
  120.  
  121.                                 º58Thorr/Whelpzº01
  122.  
  123. P.S.
  124.    Tuû  po  zakoïczeniu  wyôcigu,  dyrektor  GP  Australii, Rob Walker zîoûyî
  125. protest  do  FIA  dotyczâcy  rzekomego  sfabrykowania  przez McLarena wyników
  126. wyôcigu. Protest ten zostaî odrzucony. Na tym sië jednak nie skoïczyîo. Ekipy
  127. Minardi,  Saubera,  Tyrrella  i  Arrowsa,  które pod dyktando Ferrari zîoûyîy
  128. protest  w  sprawie  uûywania przez McLarena, Jordana i Williamsa nowych tzw.
  129. inteligentnych   hamulców.   Komisja  FIA,  tuû  przed  Grand  Prix  Brazylii
  130. przychyliîa  sië  do  tego  wniosku,  stwierdzajâc,  ûe system hamulcowy jest
  131. sprzeczny  z regulaminem mistrzostw. O samej Grand Prix Brazylii poczytacie w
  132. nastëpnym artykule. Zapraszam!
  133.